Rozhodnutie Železničnej spoločnosti Slovensko postupne rušiť kamenné pokladnice a skracovať ich otváracie hodiny vyvoláva čoraz silnejší odpor v regiónoch. Kým vedenie dopravcu aj ministerstvo dopravy hovoria o racionalizácii, digitalizácii a neudržateľných nákladoch, samosprávy, cestujúci aj zamestnanci železníc upozorňujú, že realita je podstatne komplikovanejšia a dôsledky týchto krokov môžu byť dlhodobo negatívne.
Železnice sa tak ocitajú v situácii, keď sa síce opierajú o štatistiky a trendy v online predaji, no zároveň čelia narastajúcej nespokojnosti verejnosti, ktorá má pocit, že sa základné služby verejnej dopravy obmedzujú bez toho, aby existovala plnohodnotná náhrada.
Digitalizácia bez ohľadu na regióny
ZSSK argumentuje tým, že viac ako 60 percent cestujúcich si lístky kupuje online a kamenné pokladnice sú dlhodobo ekonomicky neudržateľné. Tento pohľad však podľa miest a obcí nereflektuje demografickú štruktúru regiónov, kde veľkú časť cestujúcich tvoria starší ľudia, pracujúci bez flexibilnej pracovnej doby alebo obyvatelia menších obcí, ktorí nemajú pravidelný prístup k internetu či digitálnym službám.
V mestách ako Žiar nad Hronom, Sabinov, Rožňava či Podbrezová vyvolalo zrušenie pokladníc vlnu kritiky. Miestni predstavitelia upozorňujú, že možnosť kúpiť si lístok priamo vo vlaku, navyše s poplatkom, v praxi ľudí odrádza od cestovania vlakom a prispieva k presunu dopravy na cesty, čo je v rozpore s deklarovanými cieľmi štátu podporovať verejnú dopravu.
Kysak ako symbol problému
Osobitnú pozornosť vzbudzuje situácia v Kysaku, ktorý patrí medzi najdôležitejšie železničné uzly na východnom Slovensku. Napriek tomu, že touto stanicou denne prejde takmer tristo vlakov a približne tisíc cestujúcich, otváracie hodiny pokladnice sa majú výrazne skrátiť. Po návrate z práce si tak veľká časť cestujúcich lístok jednoducho nekúpi.
Hoci ZSSK tvrdí, že ide len o dočasné personálne opatrenie, samospráva a obyvatelia obce hovoria o ďalšom znižovaní kvality služieb a o kroku, ktorý podkopáva dôveru v železničnú dopravu ako spoľahlivú alternatívu k individuálnej doprave.
Nehody, meškania a rastúce napätie
Znižovanie počtu zamestnancov a obmedzovanie služieb prichádza v čase, keď železnice zápasia aj s ďalšími problémami. Verejnosť vníma častejšie nehody na trati, opakované meškania vlakov, výluky a preťaženie personálu. Podľa zamestnancov sa zvyšuje tlak na rušňovodičov a ďalšie kľúčové profesie, ktoré majú zabezpečovať bezpečnú a plynulú dopravu v čoraz náročnejších podmienkach.
Aj keď vedenie železníc tieto súvislosti oficiálne odmieta spájať, v očiach cestujúcich sa vytvára obraz systému, ktorý šetrí na dostupnosti služieb, no zároveň očakáva vyššiu flexibilitu a trpezlivosť od verejnosti.
Prepúšťanie v ZSSK aj v ŽSR
