Mal to byť moment, keď si Slovensko vydýchne. Tunel, na ktorý sa čakalo takmer tri desaťročia, mal ukázať, že aj u nás sa veľké veci dajú dotiahnuť do konca. Namiesto plynulej cesty však prišla realita plná kolón, trúbenia a nervov.
Deň otvoreného tunela Višňové sa ešte ani neskončil a už sa zapísal do histórie – nie technológiou, ale dopravným kolapsom.
Kolóny dlhé kilometre, čakanie aj viac než hodinu
Stovky áut mieria k západnému portálu tunela. Prístupové cesty sa zastavili, najhoršia situácia je na privádzači zo sídliska Solinky.
Vodiči hlásia, že:
- sa posúvajú po metroch,
- čakajú viac ako hodinu,
- niektorí sa radšej otáčajú a odchádzajú.
Tunel, ktorý má od pondelka kolóny odstrániť, ich dnes sám vytvoril.
Tunel Višňové: najdlhší, najdrahší a najproblematickejší
Tunel Višňové nie je len ďalší úsek diaľnice. Je to najdlhší cestný tunel na Slovensku a jeden z najväčších infraštruktúrnych projektov, aké krajina pozná.
📌 Základné fakty:
- dĺžka tunela: 7,5 km
- celý úsek D1: 13,5 km
- úspora času: cca 15 minút
- presmerovanie dopravy: viac než 80 % áut zo Strečna
- obete na starom úseku od roku 1998: 33 ľudí
Tunel má výrazne zvýšiť bezpečnosť a ukončiť éru kolón pod hradom Strečno, kde každá nehoda znamenala dopravný kolaps celého severu Slovenska.
27 rokov čakania, 13 ministrov, tri základné kamene
História Višňového je učebnicovým príkladom slovenských dejín. Projekt prežil:
- tri dekády politických zmien,
- 13 ministrov dopravy,
- zrušené PPP projekty,
- výmenu zhotoviteľov,
- bankrot firmy,
- tragickú smrť na stavbe,
- zásah NAKA s názvom „Tunel“.
Základný kameň poklepávali:
- Vladimír Mečiar (1998)
- Robert Fico (2010)
- Ján Počiatek (2014)
Až teraz sa má definitívne dočkať otvorenia.
Hora, ktorá staviteľov potrápila viac než politika
Masív Malej Fatry ukázal, že tunel sa nedá presvedčiť sľubmi. Stavbu komplikovali:
- masívne prítoky podzemnej vody (až 200 litrov za sekundu),
- nestabilná hornina,
- tektonické zlomy.
Vyťažených bolo 1,6 milióna kubíkov horniny, použitých viac než 1 000 ton trhavín. Pôvodná prieskumná štôlňa dnes slúži ako hlavná drenáž celého tunela.
Zajtra má prísť zlom
V pondelok 22. decembra sa má tunel Višňové otvoriť pre motoristov. Ak všetko prebehne podľa plánu, skončia sa:
- kolóny pod Strečnom,
- obchádzky cez Martin,
- čakanie pri každej nehode.
Dnes však platí jedna irónia:
Tunel, ktorý má kolóny odstrániť, ich ešte pred otvorením vytvoril.
