Piatok trinásteho opäť priniesol nehodu na železnici. V úseku Skalité – Čierne pri Čadci sa po zrážke vlaku s osobným autom musela na niekoľko hodín zastaviť doprava. Našťastie, bez zranení. No táto udalosť je skôr symbolom niečoho väčšieho – obrazu železníc, ktoré pôsobia, akoby nemali jasný smer.
Nie je to o jednej nehode. Je to o systéme.
Len pár dní predtým zrazil vlak dopravcu RegioJet ženu na priecestí na Kysuciach. Inde pri Senici vošlo auto pod nákladný vlak. Svetlá blikajú, výstrahy fungujú, no realita ukazuje, že bezpečnosť na priecestiach je stále slabým miestom, na ktoré sa často zabúda.
A zatiaľ čo sa riešia následky, skutočné otázky visia vo vzduchu.
Miliónové projekty, nulový efekt
Na východe Slovenska prebehla modernizácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné. Elektrifikácia, nové nástupištia, rekonštrukcie. Štyri moderné zastávky, investícia približne štyri milióny eur. Problém? Vlaky tam nezastavujú.
Štátny dopravca Železničná spoločnosť Slovensko vysvetľuje, že po obnove trate nastavili grafikony tak, aby boli spoje rýchlejšie a efektívnejšie. Zrýchlené vlaky prefrčia obcami bez zastavenia. Miestni obyvatelia tak majú modernú infraštruktúru, ktorú nemôžu využívať.
Starostovia žiadajú nápravu. Odpoveď? Nedostatok financií. O návrate osobných vlakov sa má hovoriť až pri ďalšom grafikone – ak budú peniaze.
Podobný príbeh napísala aj Žilina. Nová zastávka Žilina-predmestie za približne dva milióny eur. Nástupištia, podchod, parkovisko. Vlaky tam však bežne nestoja. Analytici z Útvaru hodnoty za peniaze už v roku 2019 upozorňovali, že projekt nie je nevyhnutný. Napriek tomu sa zrealizoval. Dnes sa spätne pátra, kto s nápadom prišiel.
Zrušené trate, odrezané regióny
